第六十八章 一出一进 (第3/3页)

.27亿英镑的无息贷款，现在英国人居然大开口15亿英镑，真是想把中国人当肥羊宰了。

    “你和我都知道当初宝马把罗孚卖给你们的价格是多少！何况罗孚45系列平台的知识产权掌握在本田和宝马手中，你们的资产其实值不了太多钱。”

    说实话，上汽兼并了双龙汽车，对韩皓还是有所触动。对比双龙汽车，罗孚汽车更加优良，如果价格合适他还真愿意好好考虑一番。

    不过英国人狮子大开口，韩皓并不吃这一套。

    罗孚值钱的就是三大汽车开发平台，以及发动机核心技术，这对中华集团来说有吸引力，但不强烈。开价打个两折的话，韩皓倒是会好好考虑一下。

    “韩，此一时彼一时，资产是会增值的东西。现在全球汽车行业发展迅速，罗孚汽车已经增值不少。”

    既然谈不拢，英国人就此离开去寻找下一个潜在买家。

    南汽集团刚从中国汽车工业总公司脱离出来移交苏吴省管理，为了做大做强汽车产业，苏吴省定下了以南汽为龙头的打造千亿汽车项目计划。

    尽管和菲亚特合资，但是南汽菲亚特生产的派力奥一直没有进入主流轿车行列，每个月销量很是一般。

    因此，在国家提出发展自主品牌的号召下，南汽决心大干快干，抓住难得的时代机遇来打造汽车大产业。

    看到上汽兼并了双龙汽车，估计不会再有所动作，因此凤凰财团在长三角找到了新整合的南汽集团。

    真是一想睡觉就有人递来了枕头，南汽刚收归地方管理提出要大搞汽车产业，就有英国人找上门想出售罗孚汽车。

    “要抓住时代机遇，集中全省资源，尽快把南汽搞成跟三大汽车集团一样的大企业！”

    苏吴省主要领导对南汽的发展做出如此批示。

    南汽对罗孚汽车的出售非常感兴趣，如果能兼并罗孚，利用罗孚汽车的资源来打造南汽自主品牌，那将少走许多路能一举翻身。上汽兼并双龙，获得了国家级领导的赞赏，南汽如果成功收购罗孚的话，又将是国内汽车行业的一大壮举。

    在南汽把希望收购罗孚议案一路上报之时，得到了全省上下主管领导的大力支持。

    但15亿英镑还是太贵了，就算51%控股权也要百亿人民币巨资，这是南汽乃至苏吴省都无法拿出巨额费用。政府财政资金都有预算，几个亿省里还可能帮忙解决，但是过百亿资金省财政无法拿出来。

    南汽发展那么多年，没赶上轿车红利，又刚从中央划拨到地方，企业账户里也没有钱。满打满算，南汽只能靠借贷拿出不到20亿的资金，这笔钱不够收购罗孚汽车。

    在这样背景下，南汽联络上了上汽集团。上汽是全国最挣钱的汽车公司，虽然收购双龙花费了40亿人民币，但上汽可动用的资金还是以百亿计算。南汽希望联合上汽一起收购罗孚汽车，将来各取所需，利用先进的罗孚汽车技术来发展自主汽车品牌。

    双龙汽车优势在于SUV，而罗孚却擅长轿车领域，如果真能把罗孚吃下，那么上汽也会形成SUV、轿车的完整产业体系。

    不过对英国人的出价，上汽也觉得太过昂贵，但还是表露对和南汽联合收购罗孚的兴趣。

    只不过在和南汽合作方面，上汽又有自己的想法。

    南汽希望双方平等联合并购罗孚后，能把罗孚发动机拿到中国生产，将来向上汽和南汽一同供货。至于罗孚和MG两大品牌，以及剩余的三大轿车平台，南汽希望和上汽友好瓜分使用。

    但是上汽却希望能由自己来主导整个罗孚的收购，将来一旦收购的话，希望能够掌握罗孚的控股权。将来的资产分配，也应该优先考虑上汽的需求而定。

    对比上汽提出的诸多附带要求，凤凰财团想把罗孚出售给没有过多要求的南汽，但南汽没有那么多钱又要拉上另一家中国企业上汽来联合收购，这让罗孚汽车的出售面临许多不确定因素。

    “海外并购还得学习通用并购大宇的做法，以最小的代价获得最大的收益。我们中国企业在海外并购上，还有很长的路要走，不交学费难以成长。”

    有媒体对国内汽车企业走出去并购如此评论道。