造车_第一百六十三章 打压将至 首页

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   第一百六十三章 打压将至 (第2/3页)

斯这样的高收入国际友人在中国生活可是享受一流待遇。治安良好、商品丰富、交通便利、文化繁荣,地处长三角的江州是一座非常宜居的大城市。

    6at已经落地,还有8at和10at这样的挑战等待着他,维金斯觉得自己在中国能发挥出所有潜力。

    新动力组合的“唐”一上市,就获得了消费者的认可,许多人都愿意增加2至3万元预算来感受这辆“跑得比轿车还快的suv”。

    其中不少人都是中华集团的老用户,他们之前都曾购买过集团的老产品,例如从华夏摩托、华夏面包车升级需求而来的客户,相信中华集团一贯良好的口碑。

    原本新动力500辆月销量的预测很快就被打破,直接翻了3倍数量之多。

    新“唐”的崛起甚至危及到中华集团另一款拳头产品硬派旗舰suv“铁浮屠”的市场地位。

    要知道“铁浮屠”可是站稳在20万售价期间,它的竞争者是丰田霸道、陆地巡洋舰和三菱帕杰罗这样的市场强者,凭借性价比优势保持着每个月3000辆出头的优势。

    但“铁浮屠”由于提前一年多上市,使用了“cvt 18t”的动力组合,跟现在“6at 20t”的新动力相比,性能上差了一大头。导致部分原本犹豫的客户选择了便宜又动力更强的“唐”而放弃了“铁浮屠”。

    虽然“唐”作为城市suv跟硬派越野suv的”铁浮屠“定位不同,但对中国人认为suv就是越野车的概念相比,确实抢了兄弟品牌不少的市场份额。

    为此“铁浮屠”的设计师张凡一直向韩皓争取,要求将顶尖动力组合搭载在公司旗舰suv身上,如此才能衬托身份。

    新动力不是不能给“铁浮屠”,而是要综合考虑各方面因素。

    首要就是6at的稳定性还需要市场检验,韩皓不敢一下子大范围推广。二是“铁浮屠”刚上市一年多时间,如果贸然上新动力的话,对老车主的感情伤害太大。可以的话,到三年中改款的时候再替换增加新车型,应该是比较好的选择。届时6at 20t动力组合也会进一步完善,解决不少未能发现的小隐患。

    所以新车的话,上市一年后购买最划算。价格优惠到位不说,改款车型会改善许多新车型的小问题,成为真正的完成体。

    从韩皓处获知要一年后才更替动力,张凡有些闷闷不乐回到了办公室。不过他也不是一无所获,获得了将“铁浮屠”缩小化的方案,开发进军紧凑级硬派suv的市场。

    由于4万亿的巨大投资,现在整个中国都成为了巨大工地。

    除了越野兴趣爱好者之外,广大工地就是硬派suv一展身手的好地方,支撑着这一细分市场的存活。

    现在工地上,丰田霸道、陆巡这样的进口车占据了高端位置,而中端则被新出的“铁浮屠”抢到,低端则是满地跑的皮卡。皮卡有一点不好,就是被诸多城市禁入,给了紧凑级硬派suv的市场空间。

    另外村村通公路巨大工程正在有条不紊推进,对广袤农村来说,硬派suv比城市suv要更加符合实际。

    10—15万,皮实肉厚,能在泥地野外自由穿行,还得有一定品牌加成,这就是中华集团调研获得的细分空白市场,足以让张凡带领他的团队来占据。

    要支撑起数百万辆的年销量,除了王牌产品之外,还必须得打入细分市场,从而将肉吃得更多。

    在韩皓的心中,紧凑级硬派suv可以承载的责任更多。参考北美汽车市场强大的皮卡销量,也许这辆未来的紧凑级suv将会发挥类似作用,奔波在中国广泛的城乡地区。

    去年中华集团合计618万辆的全球销量,贡献最大车型当属华夏之光。

    2万起步,4万元封顶,华夏之光凭借结实耐用又便宜的超强性价比,成为奔波在960万平方公里土地上宜家宜商的超级工具车。

    据福布斯杂志所做统计,不起眼的华夏之光去年全球销量突破了879万辆,仅次于丰田经典车型卡罗拉的98万辆,荣升全球畅销车型榜单次席。因其在运送人和货物方面所具备的优势,华夏之光被福布斯称为“地球上最重要的一款工具车”
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