第一百六十三章 打压将至 (第3/3页)

，还被称为“托起中国经济的工蚁”。

    在美国这样的发达国家，华夏之光可能派不上什么用场，但在世界上最大的两个发展中国家——中国和印度，却是其大展身手的好战场。

    伴随中国经济发展，消费者的需求也会提升，华夏之光的辉煌必然被替代。而还在襁褓之列的紧凑级硬派suv，便是将来替代华夏之光的接班人主力，有望成为中国新一代的“工蚁车”。

    城市的归城市，农村的归农村，韩皓已经在为未来进行战略布局。

    面对中华集团的突然崛起，跃居全球第四大车企行列，要说其他国际巨头没有反应是不可能的事情。

    因为除了华夏之光这个杀手锏之外，中华“秦”也以56万辆的年销量成绩挤入了全球轿车排行榜第10位，有幸跟卡罗拉、福克斯、伊兰特和高尔夫等经典车型作伴。至于另一张王牌“唐”，则以41万辆的好成绩，位列在crv（55万）、rav4（49万）、途胜（44万）之后，排名全球第四。

    如果说华夏之光这样的工具车崛起，对传统国际车企来说威胁并不大，但“秦”和“唐”这样在轿车和suv领域都迅速膨胀，足以让他们感受到迫在眉睫的危险。

    之前首先动手的是大众汽车，他们已经在美国对中华集团起诉，指责其侵犯了涡轮增压发动机的知识产权。

    现在轮到刚从美国漩涡脱身的丰田汽车，由于今天中国已经成为全球最大的汽车市场，他们在内部专门针对中华集团组建了一个研究小组，将其在中国市场威胁性放到大众汽车前列，而且丰田章男更是将中国公司提升到跟美国公司相提并论的地位。

    一切举动都表明，丰田汽车并不满足在中国只当看客满足于10的市场需求。当然，他们在2010年中国市场全部销量为846万辆，仅占市场份额的45，距离10还非常遥远。

    丰田章男希望中国市场能跟美国市场一样，成为丰田的主基地，至少要拿下15的市场份额，在细分车型上更要拿到冠军。

    在过去一年，丰田如愿以偿击败了本田，拿到了日系车在中国市场的头名，这要归功于新车型投放的加快。跟本田三板斧的老车型相比，丰田的产品线更加丰富，还有雷克萨斯的加成。

    到底要如何对付咄咄逼人的中华集团？

    中国研究小组提出要将丰田全球车型进一步引进中国投放之外，还给出了“以华制华”的策略。

    丰田品牌为了保持形象和维持高利润，是不可能下场跟中华集团打价格战。但为了扼住中华集团，可以通过合资方式扶持中国自主品牌，也就是一汽和广汽的自主品牌来打压中华集团。

    “中国汽车市场还处于增量阶段，许多都是我们产品线无法触及的领域。好比2到4万元的华夏之光，以及15万区间suv的‘唐’，我们可以扶持中国伙伴来抢占这个市场。

    除了获得技术转让费用和利润分成之外，还能进一步压缩中华集团自主车型的市场份额，从而挤压他们的生存空间。

    当然，依据中国两大合资伙伴的一贯表现，我们并不认为转让技术扶持他们，能给丰田带来真正的威胁。

    如果可以打败中华集团这个领头羊，放弃一些利益是完全值得的代价，中国自主品牌将继续沦为一盘散沙格局。”

    在呈送给丰田章男的内部绝密报告之中，他们提出了“以华制华”策略，不能再让中华集团继续不受干扰崛起。

    很快，丰田汽车宣布了对中国合作伙伴的重视，将会以极大的努力来支持他们发展自主品牌。

    也许是日系抱团因素影响，本田、日产两大巨头也表达了同等意愿，准备扶持合资伙伴的开发自主车型。

    这是阴谋，也是阳谋。

    光明正大支持中国合资伙伴，足以获得他们的感激，并且还响应了中国政府的号召，扭转市场换不来技术的诟病，获得了极大好评。

    至于另一面，则是此消彼长之中，自主品牌巨头中华集团会面临群狼雄起，受到或明或暗的打压。

    只要中国市场不稳，中华集团就将失去继续向上攀爬的能力，逐渐失去角逐国际巨头的资格。

    。